服務設計在公共議題的實戰，用設計思考讓公民有機會參與街道設計
5/19(二）晚上八點免費線上活動，邀你一起線上揭開街道再造的幕後
每次講起這件事，我都有點羞恥，但是我是一個不會騎機車的高雄人…
我很仰賴大眾運輸工具與自己的雙腳 (11號公車有年代感嗎？），海外生活的期間，也發現自己喜歡居住在適合步行的城市。台灣，尤其南台灣，我走路時，常常有種會被撞到的恐懼…
過馬路時，右轉的機車與汽車
穿越小巷子，看見行人也不減速的汽車
行人的我真的沒自信他們會讓我，所以一定會停下來，跟駕駛對視一下，當然被視而不見的機率也很高lol 但我只求安全就好！
台灣的交通事故案件數大於犯罪案件，也與鄰近的日本、韓國、新加坡高出2-6倍。平均每天都有數十名行人在道路上死傷。(延伸閱讀未來城市的完成文章）
台灣近幾年，人民也開始組織關心行人需求與路權的團體，臉書社團如: 標線改造台灣路、人民團體-還路於民，及本次講座的合作單位高雄市行人路權協會
讓行人的需求成為道路設計考量的一部分
在多數的情況下：公眾的聲音是在道路設計決策裡缺席的，但這次的講者于凱創立了高雄市行人路權協會，讓高雄人開始可以替自己的街道需求發聲。
第一次與于凱交流時，在他的分享裡，我馬上發現了服務設計的影子，公共議題裡的公民參與常只流於形式，但他的練習裡，人民的建議有被採用，更一步步發酵。我也很好奇，這樣的成果是花了多長時間？原來是一場持續5年，推動公眾參與到道路設計議題的實戰。
于凱跟我一起用服務設計的思維，盤點推動過程中—公眾協作的脈絡、關鍵原則、設計產生的影響力。這是我第一次與設計圈的人合作，非常新鮮，當然也格外用心，私心想讓這樣稀有的公共議題更為人所知，所以這是一場久違的免費講座！
講座資訊：
時間：5/19(二）晚上8點
地點：線上
報名連結：知漸服務設計學院
專案分享特色：
八卦國小通學區—高雄市第一個「公眾參與」的街道設計案例
哈瑪星交通再造—歷經3年的民眾協作，範圍涵括5個里，獨家公開幕後的公眾參與流程
如果還沒報名，請手刀！
真的好久不見！最近在籌備顧問公司、服務設計新計畫，以及這場服務設計真心話。講座裡也會第一次公開我籌備的服務設計新計畫，過程非常跌宕起伏，很開心迭代成了我很喜歡的樣子！我們線上見！
Written by miido服務設計總監 心喻
同時也經營個人品牌「郭子慢慢」記錄服務設計的練習與自我成長。Podcast 節目《之間說》，聊聊在角色轉變與狀態光譜之間的故事。
熱衷於推廣 UX 與服務設計知識，也提供職涯諮詢，協助更多設計師發揮設計影響力、擴展國際視野。